История «восьмерки» началась в 1989 году, когда шестая серия была заменена на восьмую. Создан автомобиль был на базе седьмой серии. Автомобили восьмой серии не имели ничего общего с «пятеркой», чего нельзя сказать о шестой серии, которая позаимствовала множество технических решений. На «восьмерку» устанавливали мощнейший двенадцатицилиндровый двигатель M70. Она была «на голову» выше «семерки» в плане стандартного оснащения. 850i поначалу оснащалась «автоматом», но вскоре стала доступна и шестиступенчатая механическая КПП.
В 1992 году появилась «заряженная» версия модели 850i – модель 850CSi. Задних сидений в салоне не было, а снаружи ее можно было отличить по обтекаемым зеркалам и низкому аэродинамическому обвесу. Сердцем «монстра» стал двигатель S70, который был доработан в отделении Motorsport. BMW планировала выпустить на рынок модель 830i с более слабым двигателем M60 от пятой серии. Это намерение объяснялось тем, что «топовые» версии стоили слишком дорого. Автомобиль так и не пошел в серию из-за слишком слабого двигателя для машины весом в 2 тонны.
В 1994 году 850i была заменена на 850Ci с двигателем M73. Следом была запущена в производство модель 840i с восьмицилиндровым двигателем. Через два года 840i была обновлена, после чего в индексе модели появилась буква C. Двигателем стал M62.
Восьмую серию можно смело отнести к самым раскошным BMW. Производство модели было прекращено в 1998 году, а затем серию упразднили. Сменой для восьмой серии стала новая «шестерка» в кузове E63.
Хотелось бы надеяться, что руководители BMW возродят столь технологичную, комфортную и просто привлекательную «восьмерку».
