Точную дату основания компании трудно назвать. Все началось на севере Мюнхена в 1913 году…
1913 год: Создана компания Rapp Motor Company (Мюнхен), основателями которой стали Густав Отто, сын Николауса Августа Отто (известен созданием ДВС) и Карл Рапп. Rapp Motor Company, поставляет авиационные моторы для самолетов, которые участвуют в Первой мировой войне.
1917 год: Переименование компании Rapp Motor Company в Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») или сокращенно – . Официальная регистрация состоялась 20 июля 1917 года. Эмблемой компании становится стилизованный вращающийся пропеллер. Позже эмблему сменят на четырехсекторный круг, где два белых – вращающиеся лопасти, а два голубых – небо, просвечивающее сквозь них.
1919 год: BMW делает «рывок» в высоту устанавливая, первый в своей истории, мировой рекорд. Франц Зено Димер на самолете, оснащенном двигателем BMW IV, поднялся на 9,76 км.
1922 год: Построено основное здание BMW, находящееся восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд.
1923 год: На фабрике BMW в Мюнхене выпущен первый мотоцикл.
1924 год: Пункт назначения – Персия. Самолет, оснащенный двигателями производства BMW, совершает первый межконтинентальный полет.
1926 год: Установлено 5 мировых рекордов на гидросамолете Rohrbach R VII, оборудованном уже зарекомендовавшими себя двигателями BMW IV.
1927 год: Богатый на мировые рекорды в авиации. 29 из 87 рекордов принадлежат самолетам, на которых установлены двигатели BMW.
1928 год: Покупка автомобильного завода в Айзенахе, а также лицензии на производство автомобиля под названием Dixi. Также, BMW заключает лицензионное соглашение с заокеанским производителем авиамоторов Pratt & Whitney, которое дает возможность производить двигатели радиального типа.
1929 год: Первым автомобилем BMW становится маленький Dixi. Разрабатывался он также как и все последующие продукты – в Мюнхене. Производство велось в Айзенахе до 40-х годов. В этом же году Эрнст Хенне на мотоцикле BMW получает титул самого быстрого мотоциклиста. Он разогнал свой мотоцикл до скорости в 279 км/ч.
1930 год: Появились первые радиальные двигатели BMW Hornet и BMW Xa, произведенные на мюнхенском заводе. Открытый гидросамолет с двигателями BMW, под управлением Вольфганга фон Гронау, пересекает за 44 часа Северную Атлантику с востока на запад.
1932 год: Появление BMW 3/20. Разрабатывался автомобиль в Мюнхене, а был построен в Айзенахе.
1933 год: Увидел свет BMW 303 с шестицилиндровым двигателем. Зарождение традиций рядной «шестерки».
1934 год: Независимость получает подразделение авиационных моторов BMW и получает название – BMW Flugmotorenbau GmbH. Первой собственной разработкой радиального двигателя BMW становится BMW 132. За основу был взят дизайн компании Pratt & Whitney.
1935 год: Мотоцикл R12 становится первым, на котором была установлена гидравлическая передняя вилка.
1936 год: Начато производство самого успешного спорткара в Европе. Автомобиль назывался BMW 328 и оснащался 2-х литровым двигателем.
1937 год: В Дюррерхофе (около Айзенаха) открывается специальный завод по производству авиадвигателей. Возле Мюнхена в городе Аллах закладывается еще один завод для массового производства. Установлен абсолютный мировой рекорд скорости для мотоциклов. Отличился Эрнст Хенне, разогнавший «железного коня» BMW до скорости в 279,5 км/ч. Стоит отметить, что рекорд продержался 14 лет.
1938 год: На гонке Mille Miglia («Тысячемильная гонка», Италия) в классе родстеров побеждают BMW 328.
1939 год: На кануне ВОВ BMW становится владельцем фирмы Brandenburgische Motorenwerke (Берлин), а также специализированные фабрики в пригородах Берлина.
1940 год: Запущен в «серию» авиационный двигатель 801. Производились 801-е до 1945 года. Количество достигло почти 30 000 штук. Благодаря своему «аэродинамичному купе», созданному на базе 328, BMW снова одерживает победу на Mille Miglia.
1941 год: Война послужила перемещению производства мотоциклов BMW в Айзенах. Временная остановка производства автомобилей. С 1929 по 1941 выпущено 81 228 автомобилей BMW.
1943 год: Совершает свой первый полет реактивный самолет Arado 234 с индексом 109-003. В производство реактивный двигатель пойдет лишь в следующем году.
1944 год: Басдорф и Цюльсдорф становятся полигонами для испытания военных ракет BMW.
1945 год: Окончание ВОВ. Заводы BMW разрушены. Потеряны фабрики в Айзенахе, Басдорфе, Дюррерхофе и Цюльсдорфе. Демонтирован завод в Мюнхене. Из-за участия компании в поставках авиадвигателей и ракет на фронт, победившими союзниками введен трехлетний мораторий на производство продукции.
1948 год: Первым изделием в послевоенные годы мюнхенского завода BMW становится одноцилиндровый мотоцикл BMW R24.
1950 год: Появление мотоцикла BMW R51/2. Своим появлением R51/2 ознаменовал возрождение мотоциклов с 2-х цилиндровыми оппозитными двигателями.
1951 год: Произведен первый послевоенный автомобиль BMW 501. Он начнет производиться через год, обернувшись для компании финансовым крахом.
1954 год: BMW занимает вершину на пьедестале гонок мотоциклов с колясками. Удерживать мировое первенство компании удается течении последующих 20 лет.
1955 год: В Аллахе возрождается отделение BMW Triebwerk GmbH. Ориентиром компания избирает традиции производства авиамоторов. Представителями нового поколения мотоциклов BMW становятся модели R50 и R60 имеющие маятниковую подвеску. Начинает производиться Isetta – автомобиль малого класса.
1956 год: Начало производства спортивных автомобилей BMW 503 и BMW 507. Всего их было произведено 412 и 253 экземпляра соответственно.
1959 год: Компания BMW выставлена на продажу как результат провала в секторе больших лимузинов. Кризис переживают мелкие акционеры, работники и дилеры, благодаря чему, BMW развивается с новой структурой активов. Запущена в производство модель BMW 700, которая пользуется большим серийным успехом.
1962 год: Основоположником принципов философии дизайна компании, становится модель BMW 1500. Также, с этого автомобиля берет начало класс компактных спортивно-туристических автомобилей.
1965 год: Из-за продажи отделения BMW Triebwerkbau GmbH, приостановлено производство авиадвигателей на 25 лет.
1966 год: Начато производство следующей серии двухдверной версии модели 1600, которая легла в основу BMW третей серии.
1967 год: В Дингольфинге BMW приобретает компанию Hans Glas GmbH и строит завод.
1969 год: Благодаря повышенному спросу на мотоциклы, возрождается рынок двухколесного транспорта. Производство мотоциклов переносится в Берлин, на третий завод BMW. Появляются модели серии /5, что предвещает рождение нового мотоциклетного дизайна, радикально отличающегося от предыдущего.
1970 год: В Донгольфинге строится второй автомобильный завод BMW. Заложен фундамент для знаменитого здания головного офиса BMW в Мюнхене. Строится 4-я фабрика в Ландсхуте.
1972 год: Олимпийские игры в Мюнхене и появление первого автомобиля 5-й серии. В Южной Африке строится сборочный цех. Компания BMW закладывает основу BMW Motorsport GmbH, которое будет заниматься спорткарами.
1973 год: BMW переселяется в новый офис в Мюнхене. Официальное открытие завода в Дингольфинге. Автомобиль массового производства BMW 2002 Turbo, становится первым в мире, на который устанавливается турбодвигатель. Завоевано чемпионское звание в европейских автогонках Формулы 2, а также в чемпионате туристических машин. Двенадцатая победа на мировом чемпионате по гонкам на мотоциклах с коляской. Первое европейское отделение открыто во Франции. Открытие офиса в США. Празднование 50-й годовщины мотоциклетного отделения. За эти годы построено 500 000 мотоциклов.
1974 год: На гонки выставлен BMW 3.0 CSL с системой ABS. Введена система накопления капитала для сотрудников.
1975 год: BMW запускает в производство 3 серию. Создан первый BMW Art Car, создателем которого является Александр Калдер.
1976 год: Широкой аудитории представлены автомобили 6 серии в кузовном варианте купе. Первым мотоциклом с полноразмерным обтекателем становится мотоцикл R100 RS, заметим, в стандартной комплектации.
1977 год: Начато производство автомобилей 7 серии. Водительские курсы BMW предлагают программу дорожной безопасности.
1979 год: Разработаны первый двигатели с электронным управлением. Выпущен первый бронемобиль BMW. Начаты исследования в области водородных двигателей. Проходит первое собрание контрольного совета компании BMW. В производство запущена модель M1.
1980 год: Система ABS производится в промышленных масштабах. Ведется разработка двигателей для гонок Формулы-1. Победа мотоциклов BMW в ралли Париж-Дакар.
1981 год: Компания BMW открывает дочернее предприятие в Японии, становясь первопроходцем из всех европейских импортеров автомобилей.
1982 год: Пятым сборочным заводом компании становится Steyr. В городе Регенсбург строится шестой завод BMW. BMW побеждает в шестой раз на чемпионате Формулы 2.
1983 год: Чемпионом мира в Формуле 1 становится Нельсон пике на автомобиле Brabham BMW. Открыт новый завод по сборке мотоциклов в Берлине, на котором будет начато производство серии К. Модельный ряд BMW пополнен автомобилями с дизельными двигателями.
1984 год: Основано отделение BMW Technik GmbH. Внедрение компьютерной и робототехники. Упрощается процесс планирования и производства.
1985 год: Произведено более 37 000 мотоциклов. Окончание строительства Исследовательского Инженерного Центра BMW. BMW выпускает свой первый полноприводный автомобиль BMW 325iX.
1986 год: BMW и тринадцать производителей начинает проект «Прометей», который призван оптимизировать потоки транспорта в течение 90-х годов. Празднуется первая годовщина завода в Регенсбурге. Также, этот год стал самым успешным для BMW на рынке США.
1987 год: BMW представила двенадцатицилиндровый автомобильный двигатель, первый за полвека. Разрабатывается электронная система впрыска для дизельных двигателей. На все модели BMW устанавливаются бортовые системы диагностики. Выигран единственный в истории автомобилизма чемпионат мира в классе туристических машин на автомобиле BMW M3.
1988 год: Стартует производство родстера Z1. Мотоцикл модели К100 – единственный в мире оснащающийся ABS и каталитическим нейтрализатором. В Москве открыт сервис-центр, а в Японии – центр импорта. Работа на заводе в Регенсбурге кипит в 4-е смены и шесть дней в неделю. Количество участников BMW-клубов достигает 100 000 человек. На производственных мощностях в Южной Африке, Южной Америке и Юго – Восточной Азии производится 250 000 автомобилей.
1989 год: BMW производит 500 000 автомобилей. Приобретена фирма Kontron GmbH, специализация которой – технологии производства. Запущено производство мотоцикла серии K1 и автомобиля модели 850i Coupe.
1990 год: Германия объединяется, а BMW возобновляет производство авиамоторов. Производство ведется в недавно основанном отделении BMW Rolls Royce GmbH. Восьмой сборочный завод заложен в Айзенахе. Трижды подряд читатели популярнейшего в Европе автожурнала «AMS» делают выбор в пользу автомобилей BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, присуждая им титул «Лучшие в мире» в классе.
1991 год: Празднование 75 летнего юбилея. BMW награждают в области безопасности на дорогах. Основана пятнадцатая компания по реализации автомобилей за рубежом. ABS входит в стандартную комплектацию всех моделей BMW. Присуждена первая премия компании BMW «За вклад в науку» (BMW Scientific Award).
1992 год: Произведено 598 000 автомобилей и 35 000 мотоциклов. BMW M3 нет равных в гонках класса «туризм». Появляются еще два завода BMW. В Айзенахе отделением BMW Fahrzeugtechnik GmbH начато инструментальное производство. В США (город Спартанбург, штат Каролина) заложен автомобильный завод. BMW – самая популярная марка в высшем сегменте автомобильного рынка мира.
1993 год: Место председателя управляющего совета компании занимает Бернд Пишетсридер, который сменил Эберхарда фон Кюнхайма. За время правления Эберхарда фон Кюнхайма обороты компании увеличились в 18-ть раз. Отделение BMW Rolls-Royce GmbH заключает первые серьезные контракты на производство авиадвигателей. Произведен пятимиллионный автомобиль. «Пятерок» – 1 миллион. Свет увидел мотоцикл серии “Europa” – BMW F650.
1994 год: Запущен завод в Спартанбурге (США). Шестнадцатым предприятием BMW становится компания BMW de Mexico S.A. В Пекине открыто представительство BMW. К сближению Rolls-Royce и BMW приводит заключение долгосрочного контракт на производство восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей. К BMW Group присоединяется Rover Group.
1995 год: Заключен контракт с Индией на сборку автомобилей. Бразилия – учреждено дочернее предприятие, также и в Финляндии, Норвегии, Южной Корее. Начато строительство сборочных заводов на Филиппинах и во Вьетнаме. В Мексике запущено производство на заводе BMW. Дочерним предприятием BMW становится Компания Designworks (Калифорния). На рынке появляется новая «пятерка» BMW. Первым BMW, который произведен за пределами Германии, становится родстер Z3. В США самолет Gulfstream V совершает свой первый полет, который оснащен двигателями BMW Rolls Royce.
1996 год: На «Мотор-шоу», проходящем в Париже, BMW сообщает о начале строительства в Южной Америке завода по производству 4-х цилиндровых двигателей малого объема в паре с корпорацией Chrysler. BMW намеревается построить еще один моторостроительный завод в Хэмс Холл (Бирмингем, Англия). Заработало СП BMW и Yontrakit Group в Таиланде. В Египте начато создание сборочного предприятия.
1997 год: Публика Международного Автосалона во Франкфурте созерцала абсолютно новое толкование мотоцикла в стиле «cruiser» – BMW R1200 С. Анонсирован «автомобиль мечты» – M (двигатель в 321 силу), который заставил сильнее колотиться сердца поклонников. Появляется универсал 5 Серии. BMW намеревается вернуться в Формулу 1 в 2000 году.
1998 год: Весенний дебют седанов 3 Серии. Отделением BMW M GmbH представлено две модели M Серии – купе и новый M5 (400 л.с.). Неудачное выступление в гонке 24 часа Ле-Ман.
1999 год: Дебютировал BMW; X5 – первый в мире Спортивный автомобиль для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle). Представлен величайший спортивный автомобиль BMW Z8. Это еще не все новинки этого года. Также были представлены два совершенно новых BMW 3 Серии: универсал и купе. Как венец торжества, публика могла созерцать футуристический концепт Z9. Автомобиль BMW V12 LMR (Дж. Винкельхок, Й, Далмас, П. Мартини) выигрывает гонку 24 часа Ле-Ман.
2003 год: BMW X5 – воплощение комфорта седана, повышенной мобильности и проходимости внедорожника. Выпущена обновленная модель популярного родстера R1150 R Rockster. Появление новой концепции управления автомобилем от BMW – IDrive, Которая устанавливалась пока только на новую BMW 7 Серии. Представлен новый BMW 5 Серии с новым дизайном и множеством инноваций. BMW 3 Серии лидирует по количеству продаж в своем классе в Европе.
2002 год: Z4 переворачивает представление о дизайне родстеров. На арену выходит мотоцикл BMW F650 CS. Езда на нем дает испытать владельцу ощущения, возникающие при занятиях скерфингом, скейтбордом или скалолазанием.
2004 год: Появление автомобиля BMW X3. Отменная управляемость достигнута за счет применения полного привода All-Wheel и технологии XDrive. Новый BMW 6 Серии поражает своим мощным 4.4-литровым двигателем V8. Он впечатляюще оснащен и отвечает высочайшим требованиям к комфорту.
